Кайзервальд или парк «Знесенье»
16.02.2012
Площадь Старый Рынок
16.02.2012

Стрыйский парк был запроектирован известным архитектором Арнольдом Рерингом в 1876—1877 годах на территории бывшего Стрыйского кладбища. В 1884 году в парке прошла Краевая выставка, были построены многочисленные выставочные павильоны, а к парку была направлена линия электрического трамвая. С 1922 года до начала Второй мировой войны в парке работала выставка-ярмарка «Восточные торги», к которой подвели узкоколейные пути для доставки грузов и пассажиров от станции Персенковка. В 1930-х годах здесь построили радиопередающую вышку.

В советский период территорию парка увеличили за счёт пустырей и неиспользуемых участков, установили чугунную ограду, посадили новые породы деревьев и кустарников. В 1952 году главный вход в парк украсили лёгкой аркой коринфского ордера по проекту советского архитектора Г. Швецкого-Винецкого. К 700-летию Львова, в 1956 в году, военные ликвидировали своё хозяйство. После этого некоторое время верхнюю террасу парка использовали для областных промышленных и сельскохозяйственных выставок, со временем перестроечные павильоны заняли разные организации. В помещении Рацлавицкой панорамы были оборудованы спортзалы Львовской политехники. В бывшем Дворце искусств разместилась кафедра физического воспитания Львовской политехники и бассейн. В одном из бывших павильонов находистя Львовская торгово-промышленная палата.

Вход в Стрийский Парк


Одним из самых больших и красивых парков Львова является Стрыйский, который находится в центральной части города и занимает довольно значительную площадь — почти 52 гектара. Отметим, что Стрыйский парк входит в список памятников садово-паркового искусства национального значения.

Так, свою историю парк начинает с 1879 года. Ведь именно тогда по инициативе Станислава Немчиновського, который был городским советником, начались высадки деревьев на этой территории, где когда-то существовало кладбище. Над составлением парковой территории работал непревзойденный мастер садово-паркового искусства Арнольд Реринг. В 1895 году в парке был открыт монумент Яну Килинскому (автор — архитектор Юлиан Марковский), а сам парк официально носил его имя. Однако для львовян более привычной было название «Стрыйский парк».

В 20-х-30-х годах ХХ века в Стрыйском парке постоянно происходили ярмарки-выставки, которые носили название «Восточные торги». В 1951 году в парке построили детскую железную дорогу, которой сегодня курсирует детский поезд «Ветерок». Следовательно, в 1952 году главный вход в Стрыйский парк украсила арка, спроектированная архитектором Г.Швецким-Вивецким, а территорию парка увеличили и полностью оградили чугунным забором.

Во времена независимости в Стрыйском парке во Львове создали первую в стране скейт-площадку. Также за средства польского гранта был восстановлен памятник Я.Килинскому. Также стоит отметить, что в 2009 году в Стрыйском парке была проведена масштабная реконструкция, в ходе которой было полностью восстановлено освещение и дорожки, а также отреставрировано фонтан «Гуси-лебеди». И действительно, после проведения восстановительных работ в Стрыйском парке снова забуяла жизнь. [Использованные материалы]

Путешествие по Стрийскому Парку

Панорама с сайта: VIRTUAL.UA

 

При СССР довольно популярным был ресторан «Лебедь», который получил свое название от фонтанов начала 1950-х со скульптурным изображением лебедей. На месте одного со старых польских павильонов в 1960 году был построен первый во Львове широкоформатный кинотеатр «Львов». В декоративной псевдоготической башне австрийского периода в 1976 году был оборудован бар «Вежа», который был одним из наиболее популярных в городе. В Стрыйском парке работала парашютная вышка, демонтированная в 1980-е. В то же время был демонтирован железнодорожный путь, который вёл от Персенковки. В 2004 году в верхней части парка, неподалеку от кинотеатра «Львов» был установлен памятник украинскому футболу, поскольку в предвоенное время рядом располагался стадион украинского спортивного общества «Сокол-Отец». В 2000-е годы в парке построили главный корпус Украинской академии дизайна и здание «Укрсиббанка».

 

Львовская детская железная дорога, сокр. (ЛДЖД) (укр. Львівська дитяча залізниця, польск. Lwowska kolej dziecięca) — детская железная дорога в Стрыйском парке во Львове для развлекательных и учебных целей. ЛДЖД была открыта 18 мая 1951 года на базе узкоколейки, связывавшей с 1922 года станцию Персенковка со станцией Восточные Торги в Стрыйском парке. Колеи проходят по внешнему периметру парка в его южной части. Администрация детской железной дороги находится по улице Ивана Франко, 156.

Восточные Торги, открытые в 1922 году, были крупнейшей промышленной выставкой-ярмаркой в Восточной Польше. Узкоколейная линия служила для подвоза пассажиров и грузов на выставку. С 1944 года на месте Восточных Торгов разместилась танковая часть Советской армии, а подъездную линию стали использовать для доставки бронетехники и военнослужащих. После ликвидации танковой части были разобраны пути, отходившие от Персенковки.

На части линии в 1951 году была организована детская железная дорога. Её начальная длина составляла 1,85 км, работали станции Комсомольская, Детский городок и Пионерская. ЛДЖД получила два паровоза, четыре деревянных пассажирских вагона и три грузовых вагона. В начале 1960-х было построено локомотивное депо, детская железная дорога получила тепловозы ТУ2 и ТУ3, вагоны «Пафаваг». В 1976 году после реконструкции улицы Стрыйской была разобрана станиця «Пионерская» и ликвидирована часть путей, станция Детский городок переименована в «Пионерскую». В начале 1990-х станцию Комсомольскую переименовали в Парковую, а Пионерскую в Солнечную.

ЛДЖД работает с мая по сентябрь. В её составе продолжают работать локомотивы ТУ2 (1957 год выпуска, Калужский машиностроительный завод) и ТУ3 (1958 год выпуска, завод «ЧКД», Чехия), причём локомотив ТУ3 по сведениям администрации ЛДЖД является последним рабочим локомотивом этой серии.

В 1939—1941 годах верхнюю часть парка (территорию бывших «Восточных торгов») занимали военные. В послевоенные годы, до 1956 года, в помещениях бывших павильонов «Восточных торгов» находились военные составы, сюда доходила железнодорожная ветвь от станции Персенковка, проложенная в 1894 году. В 1951 году узкоколейные пути, использовавшиеся для обслуживания «Восточных торгов» частично разобрали, частично использовали для основания Львовской детской железной дороги.  [Использованные материалы]

 


spark-01.jpgspark-02.jpgspark-03.jpgspark-04.jpgspark-05.jpgspark-06.jpgspark-07.jpgspark-08.jpgspark-16.jpgspark-15.jpgspark-14.jpgspark-13.jpgspark-12.jpgspark-11.jpgspark-10.jpgspark-09.jpgvkr-01.jpgvkr-02.jpgvkr-04.jpgvkr-05.jpgvkr-16.jpgvkr-15.jpgvkr-14.jpgvkr-13.jpgvkr-12.jpgvkr-11.jpgvkr-10.jpgvkr-09.jpgvkr-08.jpgvkr-07.jpgvkr-06.jpgvavst-08.jpgvavst-07.jpgvavst-06.jpgvavst-05.jpgvavst-04.jpgvavst-03.jpgvavst-02.jpgvavst-01.jpgvtv-08.jpgvtv-07.jpgvtv-06.jpgvtv-05.jpgvtv-04.jpgvtv-03.jpgvtv-02.jpgvtv-01.jpgspark-32.jpgspark-31.jpgspark-30.jpgspark-29.jpgspark-28.jpgspark-27.jpgspark-26.jpgspark-25.jpgspark-24.jpgspark-23.jpgspark-22.jpgspark-21.jpgspark-20.jpgspark-19.jpgspark-18.jpgspark-17.jpg

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *